{"id":4168,"date":"2023-08-28T11:07:27","date_gmt":"2023-08-28T09:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/echtewerbung.de\/stahlbau-ihnen\/?p=4168"},"modified":"2024-09-25T11:19:24","modified_gmt":"2024-09-25T09:19:24","slug":"mercedes-bremen-beschleunigt-komponentenfertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/echtewerbung.de\/stahlbau-ihnen\/2023\/08\/mercedes-bremen-beschleunigt-komponentenfertigung\/","title":{"rendered":"Mercedes Bremen beschleunigt Komponentenfertigung"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ein Spezialfahrzeug mit ausgekl\u00fcgelten Bestandteilen \u2013 damit will Mercedes seine Komponentenfertigung beschleunigen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neunzig Minuten. In neunzig Minuten rettet Superman im Kino die Welt, durchleben Romeo und Julia auf der B\u00fchne ihre tragische Liebe, entscheiden sich Fu\u00dfball-Weltmeisterschaften. Neunzig Minuten dauert auch das R\u00fcsten eines Rundtisches in der Komponentenfertigung bei Mercedes-Benz in Bremen. Zuviel, befand Teamleiter Roland Renz. Im vergangenen Jahr wandte sich der geb\u00fcrtige Schwabe an STAHLBAU IHNEN, um seine Vorstellung einer Effizienzsteigerung durch ein mobiles Einsatzger\u00e4t zu verwirklichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die R\u00fcstzeit hatte Roland Renz im Visier, seit er im Jahr 2003 aus dem Stammwerk Sindelfingen nach Bremen kam. In seiner Abteilung werden an repetierenden Rundtischen mit sechs Stationen Komponenten der Fahrzeugproduktion bearbeitet und miteinander verschwei\u00dft. An der ersten Position legt ein Mitarbeiter die einzelnen Teile auf ein Werkzeug, an einer weiteren wird die exakte Best\u00fcckung per Kamera-Scan gepr\u00fcft. Nachdem der Tisch eine Position weiterger\u00fcckt ist, wird das Werkst\u00fcck bearbeitet. Am Ende des Kreislaufs entnimmt ein weiterer Mitarbeiter das fertige Komponententeil vom Rundtisch und legt es in einen Ladungstr\u00e4ger. Die Komponentenfertigung umfasst knapp 200 verschiedene Bauteile, f\u00fcr jede Komponente gibt es eigene Unter- und Oberwerkzeuge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&#8220;Schwere&#8221; Aufgabe<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Problem: nicht f\u00fcr jedes Werkst\u00fcck gibt es einen eigenen Rundtisch. Im Schnitt m\u00fcssen auf jedem Rundtisch alle eineinhalb Tage die Werkzeuge gewechselt werden, der Fachmann nennt diesen Vorgang \u201er\u00fcsten\u201c. Doch dies ist eine zeitaufwendige und \u2013 im wahrsten Sinne des Wortes \u2013 schwere Aufgabe. Bis zu 600 Kilogramm wiegt ein einzelnes Werkzeug, das vom Rundtisch demontiert, abtransportiert und durch ein neues ersetzt werden muss, sechsmal an jedem Rundtisch. Dazu kommen noch ein Oberwerkzeug und die diversen Anschl\u00fcsse, zum Beispiel Strom, Wasser oder Druckluft. Unter neunzig Minuten ist das kaum zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roland Renz wollte die Zeit dennoch verk\u00fcrzen. \u201eMir war klar, dass man daf\u00fcr m\u00f6glichst alle Werkzeuge auf einmal bef\u00f6rdern muss und eine Vorrichtung braucht, um sie ohne gro\u00dfen Aufwand zu bewegen\u201c, erz\u00e4hlt der Techniker, der in Ostfriesland seine neue Heimat gefunden hat. Seine Idee: eine Art Zulieferwagen mit eigener Ausr\u00fcstung f\u00fcr den schnellen Wechsel, der an den Rundtisch andockt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Idee mit Patent-Potenzial<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zusammen mit drei Kollegen arbeitete er seine Idee kontinuierlich aus, schrieb ein Patent und baute einen Prototyp aus Schrottteilen. \u201eDann lud ich sechs Firmen ein und f\u00fchrte ihnen meine Idee vor\u201c, erinnert sich der Teamleiter. Doch anstatt sich f\u00fcr die Umsetzung zu bewerben, sprangen vier Firmen gleich wieder ab: \u201eDa wurde mir schon etwas angst und bange.\u201c Roland Renz wandte sich an Harm Janssen, seit fast zwei Jahrzehnten Bauleiter f\u00fcr STAHLBAU IHNEN auf dem Mercedes-Gel\u00e4nde in Bremen. Der informierte einen seiner erfahrensten Kollegen aus der Konstruktionsabteilung von STAHLBAU IHNEN , Eberhard Ulferts. Der Fachmann f\u00fcr die Automobil-Produktion entwickelte zusammen mit J\u00f6rg Berneisch , Konstrukteur im Bereich Sonder- und Spezialmaschinenbau aus Oldenburg, Vorschl\u00e4ge f\u00fcr die Umsetzung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Einfache, wirtschaftliche Bedienung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In enger Abstimmung entstanden erste Konstruktionspl\u00e4ne, die alle notwendigen technischen Elemente in sich vereinten. Roland Renz hatte das richtige Team f\u00fcr sein Projekt gefunden. Nach Monaten intensiver Planung, Koordination, st\u00e4ndiger Verbesserungen und Probel\u00e4ufen wurde der \u201eR\u00fcstwagen 1\u201c, wie die Entwickler das Ger\u00e4t tauften, am 1. August dieses Jahres \u00fcbergeben. Auf den R\u00fcstwagen h\u00e4lt der Mercedes-Mutterkonzern Daimler ein weltweites Patent. Nun sind die Mitarbeiter gespannt, wie schnell sich ein Rundtisch bei steigender Erfahrung mit der neuen Vorrichtung r\u00fcsten l\u00e4sst. Mit dem Prototyp erzielten sie bei ersten Eins\u00e4tzen bereits Zeiten weit jenseits der bisherigen eineinhalb Stunden. Ein R\u00fcstvorgang dauerte lediglich zwanzig Minuten. In dieser Zeit h\u00e4tten sich im Theater Romeo und Julia gerade erst kennengelernt, und in einem WM-Finale h\u00e4tte man vor dem Fernseher noch nicht einmal das erste Bier ausgetrunken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Spezialfahrzeug mit ausgekl\u00fcgelten Bestandteilen \u2013 damit will Mercedes seine Komponentenfertigung beschleunigen. Neunzig Minuten. 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