Das Seezeichen der Insel Juist am Ende der Juister Seebr\u00fccke, werde \u2013 wie die Oper f\u00fcr Sydney \u2013 das neue Wahrzeichen der Nordseeinsel. Das erkl\u00e4rte Niedersachsens damaliger Ministerpr\u00e4sident Christian Wulff im Mai 2007 beim Startschuss f\u00fcr den Bau der 350 Meter langen \u201eSeebr\u00fccke Juist\u201c. Gebaut wurden ein Sportboothafen mit 212 Liegepl\u00e4tzen und eine Promenade. An deren Ende entstand eine runde Plattform f\u00fcr das neue Juister Wahrzeichen \u2013 ein 17 Meter hohes, k\u00fcnstlerisch geformtes Seezeichen. Die aufwendige Stahlbaukonstruktion wurde von STAHLBAU IHNEN gebaut, nach Juist transportiert und dort montiert.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Bau nutzte das Stahlbauunternehmen eine eigene Montagehalle mit mehr als 14 Metern Deckenh\u00f6he. Hierin wurde das komplette, sp\u00e4ter von Touristen begehbare Stahlger\u00fcst vollst\u00e4ndig aufgebaut. F\u00fcr die Probemontage der drei Meter hohen Spitze wurde das Hallendach ge\u00f6ffnet und die Spitze mit dem IHNEN-Autokran aufgesetzt. Nach Abnahme und Demontage der Konstruktion wurde der gesamte Stahlbau verzinkt, nach Emden transportiert und von dort Anfang April 2008 zur Montage nach Juist verschifft.<\/p>\n\n\n\n
Hierf\u00fcr war man auf eine nur wenige Stunden dauernde Springtide mit besonders hohem Wasserstand angewiesen. Da der Liefertermin im engen Zeitplan der Bauphase feststand, durfte bei dem Schwertransport nichts schief gehen.<\/p>\n\n\n\n
Das Bauwerk, das einer im Wasser liegenden Boje oder einem Segel \u00e4hnelt, wurde auf dem Verladeplatz vollst\u00e4ndig montiert und mittels Schwerlastkran auf einen Ponton gehievt. Auch der Kran, einschlie\u00dflich der Kontergewichte 220 Tonnen schwer, wurde f\u00fcr die Seepassage verladen, da auf der autofreien Insel Juist kein ann\u00e4hernd schweres Ger\u00e4t verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n\n\n\n
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